Снегоходы

Снегоходы представляют собой открытые лыжно-гусеничные машины, обычно, с двухтактным двухцилиндровым двигателем. К мототехнике их причисляют из-за специфичной посадки водителя и характерных для мотоциклов органов управления. Вместо шестеренчатой коробки передач на снегоходах устанавливается клиноременной вариаторный привод. Ведущий и ведомый валы в таком приводе имеют конусообразное сечение, расположены параллельно, вершинами конусов в разные стороны. Передача вращения осуществляется посредством эластичного ремня клиновидного сечения. Перемещая ремень вдоль осей валов, можно плавно изменять передаточное число привода и тем самым изменять скорость снегохода. В качестве ходового элемента во всех снегоходах используется гусеница из эластичного материала с грунтозацепами. Управляются они двумя опорно-поворотными лыжами.

Различают три основных класса снегоходов: рабочие, туристские и спортивные.

Рабочие снегоходы отличаются высокой проходимостью за счет широкой (до 610 мм) и длинной (до 4000 мм) гусеницы, "тяговитым" двигателем и трансмиссией, в которой можно включить понижающую передачу для буксировки тяжелого груза или подъема на крутые склоны. Мощность двигателя — 30-60 л. с. Корпус и подвески этих снегоходов изготавливают, как правило, из прочных материалов, поскольку для рабочего снегохода на первом месте стоит надежность.

Туристские снегоходы предназначены для отдыха. Ширина гусеницы уменьшена до 380 мм. Их покупают любители зимних прогулок. Для любителей активной езды существуют машины с очень мощными (до 170 л. с.) двигателями, обеспечивающими скорости под 200 км/ч (цена $10 000-15 000). Для более спокойной езды существуют менее мощные и не столь дорогие туристические снегоходы. Все машины в данном классе объединяет достаточно хорошая проходимость и высокий уровень комфорта, который необходим в дальних поездках.

В спортивных моделях в целях снижения массы отсутствуют привод заднего хода и электростартер, привычные для рабочих или туристических снегоходов. Основная Задача этих машин — скоростная езда по специально подготовленным трассам на соревнованиях или просто доставлять удовольствие от быстрой езды. Мощности двигателей, как правило, очень высокие. Конструкция подвески максимально облегчена и обычно включает спортивные пневмоамортизаторы высокого давления. Проходимость спортивных снегоходов хуже, чем рабочих и туристических, поэтому для езды по глубокому снегу в лесу или по пересеченной местности они непригодны.

В снегоходах нет коробки передач, как в автомобилях или мотоциклах. Для изменения передаточного отношения между двигателем и ходовым элементом здесь традиционно используется бесступенчатый центробежный вариатор.

Отечественная промышленность выпускает две модели снегоходов. Рыбинский мотостроительный завод освоил выпуск рабочего снегохода "Буран-М", а Уфимское мотостроительное производственное управление — универсальный рабоче-туристский снегоход "Рысь".

Отличительной особенностью Бурана является то, что у него вместо двух установлена одна рулевая лыжа. Так как основная масса снегохода находится над гусеницами, то управление снегоходом весьма затруднительно и крутые повороты на высоких скоростях практически невозможны. На снегоходе установлен двухцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 635 см³. Расход топлива огромен и составляет на 100 км 30 л. Две гусеницы шириной по 38 см и длиной 370 см обеспечивают высокую устойчивость и проходимость вездехода. Масса его составляет 300 кг. По техническим характеристикам снегоход "Буран" существенно уступает снегоходам иностранного производства, однако цена его (23 000 руб.) почти в 10 раз ниже.

Снегоход "Рысь" — современный снегоход с двумя опорно-поворотными лыжами и одной ходовой гусеницей. 2-тактный, 2-цилиндровый двигатель объемом 431 см³ обеспечивает мощность 40 л. с. и скорость — 90 км/ч.